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铁路,给新疆人民带来了越来越“精彩”的幸福梦
 近日,笔者在中国交通新闻网看到《铁路促进新疆经济社会发展纪实》一文章,作者用4000多字的篇幅讲述了铁路服务新疆经济社会发展的历程,看后颇有感触。大家知道,新疆位于我国西北边陲,是我国五个少数民族自治区之一,也是中国陆地面积最大的省级行政区,面积166万平方公里,占中国国土总面积六分之一。新疆不但幅员辽阔,而且地大物博,山川壮丽,瀚海无垠,古迹遍地,旅游资源极为丰富,全国旅游资源共有68种,而新疆就有56种。占全国旅游资源类型的83%。全疆共有景点一千一百余处,居全国首位。
  据了解,长期以来,交通成了制约新疆旅游等经济发展的主要因素。我们常说,经济发展,交通先行,的确,实践证明,交通的便捷度,从来就是决定地区经济社会发展的基础条件之一。因此,国务院、新疆自治区党委以及中国铁路总公司和乌鲁木齐铁路局等从新疆实际出发,从经济发展大局出发,大力发展新疆铁路建设,取得了令人瞩目的成就
  1952年9月28日,陇海铁路铺轨到兰州,拉开了修筑新疆铁路的序幕。通过来自祖国各地建设者们艰苦卓绝的努力,1962年12月9日,兰新铁路铺轨到乌鲁木齐。
  随后,全长1622公里的兰新铁路复线和全长1446公里的南疆铁路相继建成。
  1990年9月12日,中国兰新铁路与前苏联土西铁路接轨,使新疆由地处大陆腹地的封闭内陆地区,变成了中国最具向西开放优势的前沿阵地。
  2010年中央新疆工作座谈会之后,短短5年时间,新疆就完成了由“内燃时代”“普速时代”向“电气化时代”和“高铁时代”的转变。
  从没有一寸铁路,到如今发往中亚、西亚、欧洲都有货运班列开行,至此,新疆本地生产的钢铁、机械、农副、化工产品作为主打商品搭上了西行班列;从没有一寸铁路,到如今快步跨入高铁时代,许多人感慨:“新疆变小了”。特别是国家实施“一带一路”和丝绸之路经济带重大战略构想,给新疆经济社会发展提供了新的机遇,由此也将给新疆铁路建设注入更多活力和动力。
  如今,新疆已建成贯通东西、连接南北疆、衔接内地、沟通亚欧的铁路运输线,形成了“四纵四横”主骨架,实现了“由线到网”的蜕变。2014年年底铁路总里程达到5760.2公里。新疆铁路东西贯通、南北延伸的格局基本形成,为新疆经济跨越发展、后发赶超提供了有力支撑。
  笔者认为,伴随着新疆铁路网的越来越完善,铁路与公路、航空等交通工具的相互融合和互联互通,新疆的交通业更是人畅其行,物畅其流,新疆的经济会更加的繁荣,新疆人民的幸福梦会一一实现。
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